کیانوش پورمجیب معاون کیفیت ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: چندین میلیون خودروی تولید پیش از سال ۱۳۸۲، فاقد قطعه کاتالیست بوده و تولیدات بعد از سال ۸۲ که بالغ بر ۸۰ هزار کیلومتر پیمایش داشته اند، نیز عملا کاتا لیست آن ها بلا استفاده شده که این ها از مهم ترین عوامل در نامناسب بودن کیفیت هوای کلان شهر ها به شمار می رود.
وی کاتالیست را از ابزارهای مفید در کاهش انتشار آلاینده‌های خودروها ذکر کرد و گفت: در موتورهای دارای مبدل کاتالیکی، هیدروکربن های مشتعل نشده ۹۷ درصد، انواع اکسید کربن ۹۶درصد و اکسیدهای ازت ۹۵درصد نسبت به خودروهای فاقد کاتالیست کاهش پیدا کرده است.
پورمجیب در تشریح واکنش های صورت گرفته در کاتالیست ها، گفت: هیدروکربن‌های نسوخته HC پس از ترکیب با اکسیژن به دی‌اکسیدکربن و آب H2O و هیدروژن آزاد H2 در اثر ترکیب با اکسیژن، به آب تبدیل می‌شوند.
وی با اشاره به این که براساس مصوبه هیات وزیران و از سال ۱۳۸۲ قطعه کاتالیست برروی تمامی تولیدات گروه صنعتی ایران خودرو نصب می شود، خاطر نشان ساخت: این کاتالیست ها براساس استاندارد یورو ۲ بوده و در راستای کاهش سطح آلایندگی خودرو ها از سال ۱۳۹۱ به سطح استاندارد یورو ۴ ارتقا خواهد یافت.
معاون کیفیت ایران خود رو افزود: در استاندارد یورو ۲ حداقل دوام عملکردی کاتالیست با بنزین اکتان ۹۵ و دیزل با حداکثر گوگرد ۵۰ پی پی ام ، حدود ۸۰ هزار کیلومتر است و تست های تعریف شده برای تایید قطعه بر این مبنا انجام و بررسی می شود.
پورمجیب یادآور شد: بعد از پیمایش۸۰ هزار کیلو متر، کاتالیست عملا کارکرد خود را از دست داده و گازهای خروجی از موتور خودرو بدون هیچ واکنش شیمیایی وارد هوا می شوند .
معاون کیفیت ایران خودرو خاطرنشان کرد: نصب کاتالیست بر روی خودرو در عین حال به دلیل Attention:ایجاد مانع بر سر عبور گاز خروجی، فشار معکوس در پی داشته و ضمن کاهش نسبی توان موتور و افزایش استهلاک متعلقات دینامیک خودرو، مصرف سوخت را نیز اندکی بالاتر می برد.
وی با تاکید بر نقش نصب کاتالیست در کنترل آلاینده های خروجی از اگزوز، از مسوولان سازمان استاندارد، وزارت کشور و سایر مسوولان مرتبط با محیط زیست خواست به این مقوله توجه داشته باشند که پس از پر شدن تدریجی منافذ کاتالیست، کارآیی این قطعه در خودرو کاهش یافته و در پیمایش های بالا نقش خود را از دست می دهد.
معاون کیفیت ایران خودرو، تاکید کرد: نبود بنزین متناسب با استاندارد آلایندگی یورو ۲ و در سال آینده یورو ۴ باعث کاهش عمر کاتالیست خواهد شد.
معاون کیفیت ایران خودرو بر لزوم نگاه متوازن به مقوله کنترل آلایندگی خودروهای در حال تردد در سطح کشور تاکید کرد و یادآور شد، چاره کار در توجه صرف به تولید خودروی با سطح آلایندگی صفر کیلومتر نیست، بلکه نهادها و ارگان های مرتبط با سوخت باید در بازرسی ادواری خودروهای در حال تردد، برنامه ریزی مناسب داشته باشند، و گرنه استهلاک موتور و مصرف سوخت خودروها بیشتر شده و آلایندگی همانند خودروی بدون کاتالیست، بالا خواهد بود.
وی تاکید کرد : وزارت نفت بایستی توزیع سوخت متناسب سطح آلایندگی را در دستور کار قرار دهد تا سرمایه های نصب شده بر روی خودروها به صورت کاتالیست، دچار استهلاک زودرس نشود.
گفتنی است ، طراحی و ساخت مبدل های کاتالیستی از دست آورد های بسیار مهم دنیای خودرو در قرن بیستم است و این مبدل ها پروسسورهای شیمیایی کوچکی هستند که در کاهش سه گروه اصلی از آلاینده های ناشی از احتراق موتورهای درونسوز شامل هیدروکربن های مشتعل نشده، اکسید های کربن و انواع اکسید های ازت نقش مهم دارد.
