افق(ofoghnews.ir) معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این که پلیس راهور و مدیریت شهری به تنهایی قادر به حل مشکل ترافیک نیستند، تاکید کرد: در زمینه حل مشکل ترافیک تهران جای خالی مجموعه‌هایی نظیر سازمان محیط زیست، وزارت صنعت و خودروسازان احساس می‌شود.
سید جعفر تشکری هاشمی درهمایش مشترک پلیس و شهرداری گفت: دستگاه‌های زیادی در موضوع ترافیک اثرگذار هستند اما آنها نباید خود را جزیره‌های مستقل بدانند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: پلیس راهور و مدیریت شهری حدود ۸۰ درصد در وضعیت ترافیک پایتخت نقش داشته و در بهبود آن موثرند.
وی تردد لجام گسیخته موتورسیکلت‌ها را یکی از اصلی‌ترین معضلات تهران دانست و اظهار داشت: معضل موتورسیکلت‌ها از مهم‌ترین ناهنجاری‌های شهری محسوب می‌شود.
معاون شهردار تهران گفت: برای کاهش ترافیک باید به سمت توسعه شبکه حمل و نقل همگانی از جمله مترو و بی‌آرتی پیش برویم و فرهنگ استفاده از حمل و نقل عمومی را گسترش دهیم.
وی توسعه فرهنگ ترافیک و بهبود رفتارهای ترافیکی را از اصلی‌ترین راهکارهای کاهش ترافیک بر شمرد و تصریح کرد: باید دنبال راه حل‌هایی باشیم که با حداقل هزینه، حداکثر استفاده را ببریم تا به مقصد برسیم.
تشکری هاشمی افزود: هر سال ۴۰۰ هزار دستگاه خودروی جدید به خیابان های تهران وارد می‌شود که اگر آنها را پشت سر هم قرار دهیم، طول آنها به ۲ هزار کیلومتر می‌رسد در حالی که طول تمام معابر تهران مجموعاً ۴ هزار کیلومتر است.
وی با تاکید بر این که نمی‌توانیم برای روان‌سازی ترافیک معجزه کنیم، اضافه کرد: دنبال یک مدل مردم محور هستیم، مدلی که بر اساس آن خیابان‌ها فقط برای مالکان خودروهای شخصی نیست بلکه برای همه مردم است.
معاون شهردار تهران گفت: مشکلات اقتصادی و مسائل فرهنگی بزرگ‌ترین دلایل به وجود آمدن ناهنجاری‌هایی مانند مسافربرهای شخصی و هنجارشکنی موتورسیکلت‌هاست.
وی با اعلام این که پلیس راهور و مدیریت شهری به تنهایی قادر به حل مشکل ترافیک نیستند، تاکید کرد: در زمینه حل مشکل ترافیک تهران جای خالی مجموعه‌هایی نظیر سازمان محیط زیست، وزارت صنعت و خودروسازان احساس می‌شود.
تشکری هاشمی افزود: در موضوع ترافیک پایتخت و حل مشکل آن تنها نمی‌توان به پلیس راهور و مدیریت شهری تکیه کرد چرا که سایر مجموعه‌ها نیز سهم و نقش به سزایی در این میان ایفاء می‌کنند و باید به این موضوع ورود پیدا کنند.
معاون شهردار تهران در پایان خاطرنشان کرد: وجود مسافربرهای شخصی تنها یک موضوع حمل و نقلی نیست بلکه یک پدیده فرهنگی و در عین حال اقتصادی است که با معیشت مردم رابطه مستقیم دارد، به این معنا که هر گاه شهروندان به لحاظ درآمد دچار مشکل شده و در مضیقه قرار می‌گیرند، به عنوان شغل دوم یا سوم با خودروی شخصی به جابه‌جایی مسافر می‌پردازند.
مهر
