ایران ۵ ـ روسیه ۵/ کامبک ایران، برتری زارع و بازگشت سیداکوف محمدبیگی: از دولت برای راه اندازی سانتریفیوژهای پیشرفته تشکر میکنم ۶ بیمار کانادایی داوطلب کاشت تراشه ایلان ماسک می شوند بهترین بازار برای عرضه خودرو، بورس کالا است توانبخشی به معلولین پا با ربات یک شرکت دانش بنیان ایرانی رئیس سابق شاباک: ساختار قدرت اسرائیل مختل شده است عوارض سوخت نیروگاهی در قبوض برق افزایش مییابد؟ حکم دیوان کیفری بینالمللی؛ ننگ ابدی برای نتانیاهو و گالانت
مدیرعامل شرکت دانش بنیان جتکو گفت: این شرکت در یک سال اخیر با تمرکز بالایی در حوزه طراحی و توسعه پلتفرم های برقی فعال بوده و در حوزه سخت افزار و نرم افزار موفق به طراحی و نمونه سازی و توسعه پلتفرم برق و الکترونیک منطبق با استانداردهای روز دنیا شده است.
افق نیوز ، کمیته خودرو در تصمیمی برای کنترل قیمت خودرو در بازار تصمیم گرفت که بند ممنوعیت فروش یک ساله خودروهای تحویلی به مشتریان ایران خودرو و سایپا حذف شود تا کسانی که قصد فروش خودروی خود را دارند و تابهحال به دلیل نداشتن برگ سبز و سند مالکیت این امکان را نداشتند بتوانند زودتر از موعد خودروی خود را در بازار به فروش رسانند تا شرایط بحرانی در بازار خودرو که به دلیل عدم عرضه خودرو به بازار از طرف دو خودروساز بزرگ کشور صورت گرفته بود تا حدی حل گردد. برای مشاهده اطلاعیه « حذف بند ممنوعیت ۱ ساله فروش خودروهای خریداری شده از کارخانه » میتوانید بر روی آن کلیک نمایید.
معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو از ادامه فرآیند فک رهن اسناد خودروها خبر داد.
گروه صنعتی ایرانخودرو در اطلاعیهای بر بازگشت محصولات به نرخهای فروشِ قبل از اول آبانماه خبر داد.
شکاف قیمت خودرو بین بازار و درب کارخانه در محصولات ایران خودرو حدود ۱۰۰ در صد و در محصولات سایپا ۳۰ درصد است.
معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو، فک رهن خودروهای فروش رفته را در کنار افزایش تولید، عاملی برای افزایش عرضه خودرو به بازار و ایجاد تعادل در آن دانست.
با برنامه ریزیهای صورت گرفته برای تسریع فرآیند فک رهن اسناد خودروهای مشتریان، کارکنان معاونت بازاریابی و فروش ایران خودرو در روز جمعه نیز برای چاپ اسناد خودروها در محل کار حاضر هستند.
با هماهنگی انجمنهای قطعهسازی، به زودی تیراژ تولید در ایرانخودرو به ۲۵۰۰ دستگاه در روز خواهد رسید.
در حالی که خودروسازان بزرگ کشور با مشکل بغرنج زیان انباشته دست به گریبان هستند، مدیر صنعت گروه اندیشکده سیاست گذاری دانشگاه امیرکبیر با اشاره اینکه نمیشود مساله را تکعاملی بررسی کرد، می گوید: قطعا در شرایط فعلی مهمترین دلیلی که باعث این زیان انباشته خودروسازان شده است مدل قیمتگذاری است. چون مدلی که نهادی مانند شورای رقابت قیمت تعیین میکند، بدون تردید با هزینه تمام شده تولید فاصله قابل توجه دارد.
به اعتقاد یک عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت، اعمال قیمتهای دستوری ممکن است خودروسازان را در مقطع کوتاهی ناچار از فروش با قیمت پایین کند، اما این نحوه قیمتگذاری موجب نزول کیفیت، کاهش رغبت مشتریان و در نتیجه افت فروش خواهد شد.